Mitreden - Braunschweig

1) Da es sich hier um eine haushaltsneutrale Idee handelt muss für die Unterstützung der Idee nicht geworben werden. Der Fachbereich Tiefbau und Verkehr wird die Anregung überprüfen. Nach Abschluss der Überprüfung wird das Ergebnis auf der Ideenplattform veröffentlicht. 2) 29.11.2018 - 2010 wurde das gesamte Braunschweiger Radwegenetz bezüglich der Radwegebenutzungspflicht überprüft. Dazu gab es mehrere Besprechungen zwischen dem ADFC, der Polizei, der Straßenverkehrsbehörde und der Verkehrsplanung. Auch die Radverkehrskommission hat sich am 11.4.2011 mit dem Thema beschäftigt. Es entstand eine Karte über die zukünftige Benutzungspflicht der Radwege. Eine Befahrung und Fotodokumentation fand im Juni-August 2012 statt, Anordnungen zur "Entschilderung" gab es im August/September 2012. Bis Jahresende 2012 wurde bei vielen Radwegen die Benutzungspflicht aufgehoben. Alle Beteiligten waren sich einig, dass in der Berliner Straße (wie auch an den meisten Hauptverkehrsstraßen) die Radwegebenutzungspflicht beibehalten werden soll. Aus Sicherheitsgründen wurde die Möglichkeit, hier Radfahrer auf der Fahrbahn fahren zu lassen, abgelehnt. Hinsichtlich der Stetigkeit der Radwege besteht allerdings kein Problem. Möglicherweise fehlt ein einzelnes Schild, aber die Benutzungspflicht gilt auf der gesamten Strecke zwischen Hagenring und Messeweg. Die Radwege können baulich nur zu Lasten der Fahrbahn verbreitert werden. Ankaufbare Vorgärten oder Parkstreifen gibt es abschnittsweise nicht. Auch die Aufhebung der Radwege bei gleichzeitiger Einrichtung von Radfahrstreifen auf der Fahrbahn ginge zulasten der Fahrbahn. Die Gesamtverkehrsbelastung liegt nach der aktuellen Verkehrsmengenkarte bei rund 12.500 Kfz je Richtung je Tag. Die Reduzierung auf eine Fahrbahn je Richtung ist bei diesen Mengen nicht realistisch. Die Empfehlungen für Radverkehrsanlagen ERA verlangen bei diesen Verkehrsstärken grundsätzlich eigenständige Radverkehrsanlagen (Radweg oder Radfahrstreifen). Auch die Möglichkeit der Zusammenfassung des Gehweges und des Radweges zu einem gemeinsamen Geh- und Radweg ist als nachteilig zu beurteilen. Der gemeinsame Weg hätte zwar die nach StVO geforderte Mindestbreite von 2,50 m. Da der jetzige Gehwegbereich aber auch direkt an Hauseingängen liegt, ist ein gemeinsamer Geh- und Radweg keine verkehrssichere Lösung. Außerdem kann man aufgrund der vorhandenen baulichen Trennung von Gehweg und Radweg nicht nur die Beschilderung ändern. Die notwendigen baulichen Maßnahmen zum Umbau zu einem gemeinsamen Geh- und Radweg wären nicht verhältnismäßig. Zusammengefasst lässt sich sagen, dass ausreichend breite Radverkehrsanlagen notwendig sind. Radverkehr auf der Fahrbahn wird auf der Berliner Straße aber von der Stadt Braunschweig als zu gefährlich eingeschätzt.