Mitreden - Braunschweig

und vom ADFC am 16. September 2017 ja auch schon mit großer positiver Resonanz getestet!

Bin dabei! Und wenn schon mal neu geplant wird: Die Protected Bike Lane sollte m.E. schon am Hagenmarkt beginnen und könnte bis zum Kennedyplatz reichen.

Damit der Radverkehr auf der geschützten Fahrspur dann aber nicht von den Fussgängerampelquerungen über den Bohlweg ausgebremst wird, sollte bei diesen Ampeln eine Grüne Welle für z.B. eine Geschwindigkeit von 20 km/h von Nord nach Süd eingerichtet werden. Das würde zudem den Kraftverkehr angemessen beschleunigen!

'Tsculdigung: Kraftverkehr ENTschleunigen meine ich!

Es spricht alles dafür:
- sichere Radwege
- Faire Flächenverteilung
- Fahrrad fahren fördern des Klimaschutzes wegen
- bessere Raumnutzung für die Menschen und nicht für Autos
- weniger Lärm und Umweltverschmutzung
...
Einfach mal machen

.... "smitti" vom 02.10.2019 hier im Portal hat mich nochmal daran erinnert, dass der "Radweg" an der Westseite des Bohlwegs ja tatsächlich BEIDSEITIG ist... Das ist echt krass! Da ist eh kein Platz und dann ist das auch noch offiziell für Befahrung mit Gegenverkehr gedacht. Das ist echt kaum zu glauben!

Ich unterstütze den Vorschlag vom ADFC, am Bohlweg eine "Geschützte Fahrspur" für den Radverkehr einzurichten. Diese sollte vom Hagenmarkt bis zum Kennedyplatz reichen. Dr. Arndt Gutzeit

Das wäre ein wichtiger Beitrag für mehr Sicherheit und Komfort für Radfahrer und Fußgänger. Danke an den ADFC Braunschweig für die Initiative!

Sehr gut!
Meinetwegen könnte man den ganzen Bohlweg zur Fußgängerzone machen. Der lässt sich doch gut umfahren. Dazu eine Bike-Lane natürlich. Und wenn es nur Sonntags wäre - als Test oder dauerhaft. Die deutschen Städte müssen Fahrrad-freundlicher werden.

...sollte man aber aber ggf. die Bike-Lane mechanisch vor schleudernden PS-Posern schützen. Kann mir vorstellen, dass diese "Community" von dem Verlust des Poser-Forums und in Folge einer Mono-Fahrspur reduzierter Geschwindigkeit so gestresst würde, dass ein unerwarteter Hormon-Schub zu unvernünftigem Verhalten führen könnte. ich meine auch, dass die Bike-Lane schon ab Kreuzung Rebenring/Mühlenpfordtstraße beginnen sollte. Wir sind hier echt genervt von täglich stattfindenen Ausscheidungsrennen und zugeparkten Radwegen genau dieser allgemein bekannten Problem-Gruppe.

...sollte man aber aber ggf. die Bike-Lane mechanisch vor schleudernden PS-Posern schützen. Kann mir vorstellen, dass diese "Community" von dem Verlust des Poser-Forums und in Folge einer Mono-Fahrspur reduzierter Geschwindigkeit so gestresst würde, dass ein unerwarteter Hormon-Schub zu unvernünftigem Verhalten führen könnte. ich meine auch, dass die Bike-Lane schon ab Kreuzung Rebenring/Mühlenpfordtstraße beginnen sollte. Wir sind hier echt genervt von täglich stattfindenen Ausscheidungsrennen und zugeparkten Radwegen genau dieser allgemein bekannten Problem-Gruppe.

Es ist ja tatsächlich absurd, dass Schloss und Fußgängerzone von einer vierspurigen Straße getrennt werden. Warum können Autos mit 50km/h auf mehreren Spuren mitten durch die Stadt fahren während Radfahrer und Fußgänger sich zwangsläufig in die Quere kommen?

Der Bohlweg kann ein guter Anfang dafür sein, dass Braunschweig endlich den Radverkehr mit innovativen Projekten voranbringt. Protected bike lines brauchen wir noch viel mehr. Sie sind super für Radfahrer geeignet! Bitte unbedingt bis zum Hagenmarkt verlängern!

Durch eine Extra Spur haben nicht nur Radfahrende Komfort sondern auch die Fußgänger haben mehr Entspannung. Der Hohlweg würde insgesamt gewinnen.

Zunächst: super Ansatz! Vollste Unterstützung und es wäre es toller Anfang.

Im zweiten Schritt sollte man auf jeden Fall über eine Ausweitung nachdenken. Gerne nach Evaluation der Sinnhaftigkeit der 1. Stufe (von der ich vollkommen überzeugt bin).

Parallel zum 2. Schritt sollte man meiner Meinung nach aber auch in Betracht ziehen, die andere Richtung (also Richtung Norden vom JFK Platz, Stobenstraße, Schloss) umzugestalten.

Sowohl als Radfahrer als auch als Fußgänger finde ich die aktuellen Lösungen sehr wenig zufriedenstellend.

Toi Toi Toi für den ersten Schritt!!!

Ich unterstütze die Idee. Danke fürs Teilen über ADFC BS Facebook.
Bisher ist die Spur kaum als solche erkennbar und insbesondere mit Fahrradanhänger&Gegenverkehr ist das schon teils echt grenzwertig. Leider kommt es immer wieder zu Problemen mit den querenden Fußgängern und ich glaube es ist bisher nur so wenig passiert, weil wir als Radfahrer sehr weitsichtig fahren. Eine Fahrspur für Räder würde es noch attraktiver machen zum Schloss etc. mit dem Rad zu fahren. Da freut sich dann auch der Einzelhandel und die Gastronomie!

Ich verstehe sowieso nicht wirklich was der Bohlweg für eine Funktion hat. Im Prinzip kommt man auch über andere Straßen hervorragend von einer Seite zur anderen.
Mittlerweile ist es ja die braunschweiger Poserstraße geworden, auf der irgendwelche Typen ihre mal mehr mal weniger teuren Fahrzeuge lautstark zur Show stellen. Das stört nicht nur Passant*innen sondern auch den Gastronomiebereich.
Dazu ist der jetzige Fahrradweg eine gefährliche Farce. Fußgänger*innen müssen bei der Überquerung der Straße vom Schloss aus kommend entweder auf der Straße stehen bleiben, sollten Radfahrende kommen oder schnell dran vorbeihuschen und damit einen Zusammenstoß riskieren.
Die Verlagerung der Radfahrenden auf einee eigene Spur der Straße würde deutlich mehr Sicherheit, Komfort und Ruhe in den Bohlweg bringen und ist damit die absolut richtige Entscheidung.

Dazu kommt die Umgestaltung des Hagenmarkts, in dessen Zuge man den Bohlweg direkt mit umgestalten könnte.

Wenn mit dem Hagenmarkt-Umbau wie im Verkehrsgutachten vorgesehen, ein Zweirichtungsradweg in Nord-Süd-Richtung gebaut wird, würde auf Höhe Sausalitos in einem schmalen 1m Einrichtungsradweg enden. Schon aus diesem Grund ist es zwingend, dass man eine Radverbindung nach Süden vorsieht, immerhin ist das das Einfallstor zu Innenstadt und Schloss.
Kommt die Einspurigkeit am Hagenmarkt, ist der Bohlweg bis zum Rathaus ohnehin für Geradeausfahrende effektiv einspurig, da kann man den Platz fürs Fahrrad ohne weitere Nachteile nutzen. Genug Platz für Ladezonen ist auch da, wenn man den Straßenraum neu einteilt.

Man sollte gleich eine Radfahrbahn in einem Guss vom Hagenmarkt bis Waisenhausdamm planen, auf Fahrbahnniveau aber abgetrennt von Autos und Fußgängern.

Bedenkenswerter Vorschlag.

Kann der oder die Vorschlagende bitte erläutern, wie eine in Gegenrichtung befahrbare PBL an den Haltestellen der Busse konfliktfrei geführt werden soll? Busse können sie nicht zur Haltestelle queren, wenn sie geschützt werden soll. Die Haltestelle weiter auf die Fahrbahn verlegen passt leider nicht, das habe ich schon zeichnerisch überprüft. Die Straße grundhaft umbauen um eine PBL umzusetzen würde einen ordentlichen sechsstelligen Betrag kosten.

Eine Lösung für diese beiden (!) Konfliktpunkte muss gefunden werden, sonst ist das Konzept schon tot.

vg

Es gibt keine "Protected" Bike Lanes. Es gibt immer nur viele gefährliche Einmündungen. Seit 1997 gehört Radverkehr auf die Fahrbahn. §2 StVO. Die Geschwindigkeit reduzieren und endlich mal ausreichende Kontrolldichte mit gleichzeitiger Aufklärung des motorisierten Verkehrs (die die Rechtslage auf Grund des hoffentlich vorhandenen Führerscheins eigentlich kennen müssen).

Wir fahren dort ebenfalls sehr häufig, beobachten die selbe Problematik. So kann Braunschweig tatsächlich zu einer Fahrradstadt werden!

Ich finde diese abgepollerten Sonderstreifen eigentlich extrem gruselig, bevorzuge ungepollerte Radfahrstreifen. Aber alles (außer Fahrradschutzstreifen) ist besser als die bisherige Lösung.